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Le poids du Vélo Hollandais Handicap ?

Du fait des Technologies utilisées : Vitesses dans le Moyeu, Dynamo dans le Moyeu, Freins à Tambour, Antivol sur le Cadre ...., les Vélos Hollandais sont plus lourds. La contrepartie c'est que le vélo est fabriqué pour durer, résister dans le temps à un usage quotidien. L'entraînement du vélo est facilité par les roues de diamètre 28'' ( 700 mm ) que l'on retrouve sur tous les Vélos Hollandais.

Vitesses dans le Moyeu quels avantages ?

Le Système de Vitesses dans le moyeu existe depuis très longtemps ( inventé en 1903 par les Anglais STURMEY - ARCHER ) mais en France ce système ne fait partie de la Culture Vélo Française. Sur les Vélos Hollandais c'est principalement le système qui est utilisé.
Les Avantages :
La chaine ne tourne que sur un pignon et sur un plateau donc pas de risque de déraillement de la chaîne.
La chaîne est donc protégée par un carénage ( elle reste propre et votre pantalon aussi ).
Le changement de vitesse est très agréable, très souple.
Comme sur une voiture on peut sélectionner sa vitesse à l'arrêt. C'est un des avantages majeurs de ce système. Vous arrivez au Feu rouge sans avoir eu le temps de rétrogader vos vitesses ( vous êtes sur le développement le plus long ) tournez votre poignée sans pédaler pour revenir sur la 1ère vitesse, c'est aussi simple que cela.

Moyeux 3 / 7 / 8 Vitesses pour quel usage ?

Tous les Vélos ont au minimum 3 vitesses dans le moyeu qui permettent de se déplacer facilement en ville.
 
Moyeu 3 Vitesses : est adapté pour la Ville ( avec possibilité de monter des petites côtes et des faux plats ).
Moyeu 7 Vitesses : est adapté pour la Ville ou pour des trajets ayant des refliefs valonnés modérés.
Moyeu 8 Vitesses : est adapaté pour la Ville et pour des trajets ayant des  côtes beaucoup plus prononcées.

Dans tous les cas, il faudra quand même donner de votre personne ! pour monter les reliefs.

La Dynamo dans le Moyeu quels avantages ?

Comme sur les Vélib, l'avantage d'avoir la dynamo dans le moyeu de votre roue c'est qu'il n'y aura pas de ralentissement de votre roue et d'usure en comparaison avec une dynamo traditionelle qui est en contact avec le côté du pneu ( usure de celui -ci ). Par temps de pluie la dynamo traditionnelle peut aussi avoir une perte d'adhérence sur le flanc du pneu ( glissement ) et donc ne plus être efficace.

Les Freins à Tambour / Rollerbrakes quels avantages ?

Par temps de pluie, les freins V Brakes que nous connaissons sont moins efficaces, le freinage est plus long puisque les patins et le flanc des jantes sont mouillés. Les freins à Tambour ou le système de Freins Rollerbrakes ( plus évolué que le Tambour traditionnel ) sont des systèmes fermés, pas d'eau, de poussière. Ils sont donc très efficaces et demande un entretien très réduit.

Antivol sur la Cadre, quels avantages ?

L'Antivol sur le Cadre des Vélos Hollandais est installé d'office du modèle d'entrée de Gamme jusqu'au modèle Haut de Gamme.
Cette Antivol pour permet d'un tour de clé de bloquer la roue arrière pour un arrêt rapide.
Pas de perte de Clé : elle est toujours sur l'Antivol, pour l'enlever du vélo, il faut donc fermer l'Antivol.
Sur certains modèles d'Antivol vous avez la possibilté d'ajouter une extension de chaîne qui vous permet d'attacher votre vélo à un poteau et de venir bloquer cette chaîne dans un orrifice prévu à cet effet sur l'Antivol arrière. Vous n'utilisez qu'une seule Clé pour fermer l'ensemble. Pratique non ?
Sur certains modèles Haut de Gamme vous avez 3 Antivol. Un Antivol sur la roue arrière et un sur la roue avant, plus l'extension pour attacher le vélo à un poteau avec toujours une seule Clé pour gérer l'ouverture et la fermeture des 3 points.